La Consejería de Medio Ambiente publicó ayer en el Boletín Oficial de Cantabria (BOC) la aprobación de la declaración de impacto ambiental del proyecto de la Autovía del Agua en la franja costera desde el río Deva, en el municipio de Val de San Vicente, hasta la zona de Pando, en el término municipal de Castro Urdiales.

El estudio realizado analiza los efectos ambientales de la conducción e instalaciones de la Autovía del Agua, que conectará de forma paralela a la costa todas las cuencas internas de Cantabria.

La declaración de impacto ambiental establece además una serie de zonas calificadas como excluidas, en las que no se podrá efectuar ningún tipo de actuación complementaria de la obra, como depósitos de materiales inertes, instalaciones auxiliares, acopios o vertidos. Los criterios para definir estas áreas excluidas han sido su interés ecológico, sensibilidad y protección legal. Estas zonas incluyen los cruces de los cauces fluviales afectados, varios LIC, las Marismas de Santoña, Victoria, Joyel y la Ría de Ajo; las zonas protegidas por los PORN de Oyambre y Santoña, Victoria y Joyel; y los Roquedos calizos de Candina y Cerredo.

También se propone un Plan de Vigilancia Ambiental que deberá velar para que la actividad se realice según el proyecto aprobado y establecerá un sistema que garantice el cumplimiento de las indicaciones y medidas previstas en el Estudio de Impacto Ambiental.

El estudio de impacto ambiental contempla una serie de variaciones en el trazado original cuyo objetivo es evitar los efectos negativos de esta actuación en ciertas zonas sensibles. La primera de estas variaciones es la relacionada con el Plan Asón y la tubería que abastecerá a Santoña. Medio Ambiente considera que debido al Plan de Restauración de la Marisma de la Saca y al impacto visual que provoca en dicho tramo la tubería aérea planeada, es necesario plantear una alternativa al trazado incluido dentro de los límites de esta marisma. El Ayuntamiento de Cicero ha propuesto que el trazado se ubique fuera de la citada marisma, localizado por el margen de la carretera N-634 y la CA-241 de acceso a Santoña.

La segunda variación es la relativa al proyecto de recuperación del mecanismo de giro del puente metálico de Treto, que hace que esta infraestructura sea incompatible con cualquier conducción que pretenda atravesar la ría a través de su estructura.

En tercer lugar, el estudio considera necesario realizar un análisis específico de alternativas para la ocupación del domino público marítimo-terrestre de la Demarcación de Costas de Cantabria.

La necesidad de proteger la vertiente sur del Monte Candina, lugar muy sensible para la avifauna, ya que los roquedos calizos son zonas de nidificación de varias especies como alimoches, buitres, halcón, águila culebrera, chova piquigualda o roquero rojo, ha provocado la cuarta modificación del trazado original, que discurrirá ahora paralelo a la Carretera Nacional 634 entre Guriezo y Liendo.

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